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聯(lián)系人：張革偉
郵箱：zgw@qzzxjx.com輪胎吊是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和軸榫組成的非常制做底盤(pán)上的一種全列管式起重機(jī)，其上方構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本一致，為了更好地更好的確保安裝工作時(shí)機(jī)殼的穩(wěn)定性，起重機(jī)開(kāi)設(shè)四個(gè)可伸縮節(jié)的撐腳。在平展地面上可不用撐腳進(jìn)行小吊重吊裝及吊裝低速檔檔駕駛。它由進(jìn)到車(chē)?yán)锖拖萝?chē)兩一部分組成。進(jìn)到車(chē)?yán)餅槠鹬卦O(shè)備工作一部分，開(kāi)設(shè)動(dòng)臂.吊裝機(jī)構(gòu).起吊機(jī)構(gòu).平衡重和旋轉(zhuǎn)工作架等；下車(chē)為支柱和行走一部分。上.下車(chē)正中間用回轉(zhuǎn)軸承連接。吊重時(shí)一般需學(xué)會(huì)放棄撐腳，擴(kuò)張支撐點(diǎn)面，并將機(jī)殼校準(zhǔn)，以確保起重機(jī)的穩(wěn)定。
輪胎吊的起重設(shè)備安全系數(shù)
1.起重機(jī)自重大，接地系統(tǒng)壓力高，工作時(shí)重心變化大，應(yīng)在整平牢固的地面上工作.行走和泊車(chē)。
2.為確保起重機(jī)的一切正常運(yùn)用，在起重機(jī)工作前盡量按照以下要求進(jìn)行檢查：
(1)各安全系數(shù)保險(xiǎn)裝置及各標(biāo)識(shí)車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)完備完好無(wú)缺；
(2)鍍鋅鋼絲及連接部位符合規(guī)定；
(3)成品油.潤(rùn)滑油脂.機(jī)油.制冷循環(huán)水系統(tǒng)等再加上充足；
3.起重機(jī)運(yùn)作前應(yīng)將主離合器提取，各實(shí)際操作搖桿放進(jìn)空擋位置，并應(yīng)參照氣輪機(jī)操作過(guò)程安全性安全技術(shù)交底運(yùn)作氣輪機(jī)。
4.氣輪機(jī)運(yùn)作后，應(yīng)檢查各車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)標(biāo)識(shí)值，待運(yùn)作一切正常再縫隙連接主離合器，進(jìn)行載滿運(yùn)作，順序檢查各工作上機(jī)構(gòu)及其制動(dòng)系統(tǒng)，明確一切正常后，便可以工作。
5.工作時(shí)，仰俯起吊的起重臂的比較大仰角不能超過(guò)原裝規(guī)定。當(dāng)無(wú)原材料能查時(shí)，不能超過(guò)78°，以防止起重臂后傾造成重特大安全生產(chǎn)事故。
6.起重機(jī)的起吊機(jī)構(gòu)一般采用蝸桿減速器和自動(dòng)式常閉回轉(zhuǎn)式制動(dòng)系統(tǒng)，這類制動(dòng)系統(tǒng)僅能具備輔助作用，倘若操作過(guò)程中在起重臂未停穩(wěn)前即換檔，由于起重臂減少的慣性力矩超過(guò)了輔助制動(dòng)系統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦力，將造成起重臂控制不了摔壞的安全生產(chǎn)事故。因而，起重機(jī)起吊應(yīng)緩慢平穩(wěn)，禁止在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位；起重機(jī)載荷確保額定電流吊重的90%及以上時(shí)，嚴(yán)禁減少起重臂。
7.起吊載荷接近過(guò)載時(shí)，其安全系數(shù)相對(duì)性降低，操作過(guò)程中稍有疏忽，便會(huì)發(fā)生過(guò)重，在起吊載荷確保額定電流吊重的90%及以上時(shí)，電梯姿態(tài)應(yīng)慢速度進(jìn)行，并嚴(yán)禁此外進(jìn)行二種及以上姿態(tài)。
8.起重機(jī)械工作不能有一絲一毫疏漏，起吊重物時(shí)要先稍離地面試吊，當(dāng)明確重物已掛牢，起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性均優(yōu)質(zhì)，再再度起吊，有利于妥善處理和消除不安全因素。在重物冉冉上升整個(gè)過(guò)程中，操作過(guò)程工作員應(yīng)把腳放進(jìn)剎車(chē)板上，高度關(guān)注吊裝重物，防止起重吊鉤漏頂。當(dāng)起重機(jī)停止運(yùn)作而重物仍歪斜45度時(shí)，剎車(chē)板被固定不變，仍應(yīng)腳踩在剎車(chē)板上，一旦造成緊急狀況時(shí)可馬上控制，以確保吊裝工作的值得信賴。
9.采用雙機(jī)抬吊工作時(shí)，應(yīng)拿取起重設(shè)備特點(diǎn)相近的起重機(jī)進(jìn)行。為了更好地盡快使載荷的合理分配和雙機(jī)姿態(tài)的同歩，抬吊時(shí)要統(tǒng)一指揮，姿態(tài)應(yīng)互相配合和睦，載荷應(yīng)分配合理，單機(jī)的起吊載荷不能超過(guò)允許載荷的80%。為防止過(guò)重，在吊裝整個(gè)過(guò)程中，兩個(gè)起重機(jī)的起重吊鉤滾輪應(yīng)保持垂直狀況。
10.當(dāng)起重機(jī)如需負(fù)荷行走時(shí)，由于機(jī)殼晃動(dòng)，起重臂伴隨著仰俯，幅度也不斷變化，所吊重物也因慣性力矩而搖晃，造成斜吊，因此，載荷不能超過(guò)允許吊重的70%，行走地面應(yīng)牢固平整，重物應(yīng)在起重機(jī)正前方向，有利于作業(yè)員觀察和控制，重物離地面不能超出500mm，并應(yīng)栓好繩索，緩慢駕駛。嚴(yán)禁長(zhǎng)距離負(fù)荷駕駛。
11.起重機(jī)在凹凸不平的地面上急轉(zhuǎn)彎，很容易造成坍塌安全生產(chǎn)事故。因而，起重機(jī)行走時(shí)，轉(zhuǎn)彎不能過(guò)急；當(dāng)路面道路轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小時(shí)，需分批轉(zhuǎn)彎；當(dāng)路面凹凸不平時(shí)，不能轉(zhuǎn)彎。
12.起重機(jī)上走下坡時(shí)，起重機(jī)的重心和起重臂的幅度隨坡度而變化，因此，起重機(jī)上下陡坡時(shí)要無(wú)載行走，上坡起步時(shí)要將起重臂仰角適當(dāng)變小，走下坡時(shí)要將起重臂仰角適當(dāng)增大。走下坡空擋滑行將缺失控制造成安全生產(chǎn)事故，嚴(yán)禁走下坡空擋滑行。
13.為了更好地更好的減少迎風(fēng)面，降低起重機(jī)遭到的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，工作后，起重臂需轉(zhuǎn)至順豐快運(yùn)方向，并降至40°～60°正中間，起重吊鉤應(yīng)增強(qiáng)到接近頂端的位置，應(yīng)停產(chǎn)整頓氣輪機(jī)，將各實(shí)際操作搖桿放進(jìn)空擋位置，各制動(dòng)系統(tǒng)加商業(yè)險(xiǎn)固定不變，主控室和機(jī)棚應(yīng)閉店鎖上。
14.起重機(jī)-轉(zhuǎn)移工程施工施工工地，應(yīng)取用平板拖車(chē)運(yùn)送。特殊情況需獨(dú)立轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)卸掉配重塊，拆短起重臂，驅(qū)動(dòng)軸應(yīng)在后面，機(jī)殼.起重臂.起重吊鉤等盡量處于制動(dòng)系統(tǒng)位置，并要加商業(yè)險(xiǎn)固定不變。每駕駛500一100m時(shí)，處理升降系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)潤(rùn)滑。
15.起重機(jī)依據(jù)道路公路橋梁.河堤.排污溝等房屋建筑時(shí)，盡量先查明允許載荷后再依據(jù)。必不可少時(shí)處理房屋建筑選用工程加固防范措施。依據(jù)交通線.地下水管.電纜等設(shè)施時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)實(shí)木板維護(hù)保養(yǎng)，并不能在上面轉(zhuǎn)彎。
16.用火車(chē)或平板拖車(chē)運(yùn)輸起重機(jī)時(shí)，常見(jiàn)起始點(diǎn).起點(diǎn)、跳板的坡度不能超出15°；起重機(jī)裝進(jìn)到車(chē)?yán)锖?，?yīng)將轉(zhuǎn)動(dòng).行走.起吊等機(jī)構(gòu)制動(dòng)系統(tǒng)，并采用三角木楔子緊履帶兩側(cè)，再牢固綁扎；后面配器重木枕墊實(shí)，不能使起重吊鉤傾斜45度搖晃。
