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輪胎吊是起重吊鉤與雙索閘門啟閉機雙用的全管式動臂起重設備，其自身無自主設備，但可依靠其他牽行機器設備或機械設備拖帶運作，它關鍵適用海港、港口、庫房、貨運站等實際操作經(jīng)常，不常常挪動的場地開展件貨、散柜的裝卸搬運作業(yè)，其以三相電源為驅動力，由三臺或四臺電動機各自驅動器起吊、旋轉、變幅組織開展姿勢來完成荷載的隨意升、降、旋轉及作50%負荷的變載的變幅姿勢。如省掉汽車底盤，將回轉軸承立即安裝在金屬構件的汽車底盤、塔體或主題活動的浮船里能夠做成相對的路軌式、門座式及船載式起重設備。

輪胎吊具備高效率，可以信賴，構造簡易，檢修便捷，低成本，能耗低，零污染等優(yōu)勢。廣泛運用于海港，港口裝卸搬運作業(yè)。該設備有各種各樣繼承型號規(guī)格，供客戶采用。

按汽車底盤的方式分輪胎吊和汽車起重設備二種：前面一種選用專用型汽車底盤，車體短，作業(yè)挪動靈便；后面一種的起重吊裝作業(yè)一部分安裝在汽車汽車底盤上，車體較長，具備載重量汽車的行車特性，可單機版迅速遷移或與汽車紅警快捷鍵行車。與汽車式起重設備對比其優(yōu)勢有：軸距較寬、可靠性好、車體短、道路轉彎半徑小，可在360°范疇內(nèi)工作中。但其行車時對地面規(guī)定較高，行車速率較汽車式慢，不適合在綿軟泥濘不堪的路面上工作中。運用履帶式汽車底盤走動的動臂轉動起重設備。由進入車內(nèi)和下車時兩一部分構成。進入車內(nèi)為起重吊裝作業(yè)一部分，設立動臂、起吊組織、變幅組織、均衡重和旋轉工作臺等；下車時為支撐和走動一部分。上、下車時中間用回轉軸承聯(lián)接。吊重時一般需學會放下支腳，擴大支撐面，并將外殼校正，以確保起重設備的平穩(wěn)。

動臂的結構形式有桁架結構臂和伸縮臂二種。前面一種用鍍鋅鋼絲繩滑輪變幅，肱骨長折疊式或駁接，其長短很大；后面一種為三節(jié)箱型橫斷面伸縮臂架，用液壓油缸伸縮式和變幅。行車情況因尺寸小，融入迅速遷移施工工地的必須。工作中組織能夠是腳踏式、油壓式和電動。油壓式具備結構緊湊，實際操作便捷，便于變速和完成過壓保護等優(yōu)勢。輪胎吊一般用以裝卸搬運吊物和安裝作業(yè)，吊重較鐘頭，并不打支腳作業(yè)，乃至可負載走動。具備操控性好，遷移便捷的特性，適用流通性作業(yè)，運用普遍。其基礎性能參數(shù)為：吊重、起吊高寬比、力度、荷載扭矩和整個機械自身重量。輪胎吊的額定值吊重受動臂抗壓強度和整個機械平穩(wěn)限定，隨力度而轉變，為避免超重務必配有力矩限制器。汽車起重設備因為行車速度更快，遷移靈便，汽車汽車底盤以及零件供貨較便捷等優(yōu)勢，尤其是伸縮臂式汽車起重設備，發(fā)展趨勢迅速。輪胎吊則朝提升操控性和越野性方位進一步發(fā)展趨勢。多邊合作異型橫斷面伸縮臂、盒型輻射型支撐架、主題活動式平衡塊等新式輪胎吊持續(xù)發(fā)生。